LE TABLIER : DILATATION ENROBAGE

Pour faire face aux dilatations du tablier, un enrob� sp�cial a �t� mis au point par les �quipes de recherche d�Appia. Assez souple pour s�adapter aux d�formations de l�acier sans se fissurer, il doit n�anmoins offrir une r�sistance suffisante pour r�pondre aux crit�res autoroutiers (compacit�, texture, adh�rence, anti-orni�rage�). Deux ans de travail ont �t� n�cessaires pour trouver � la � formule id�ale.

Plusieurs op�rations ont pr�c�d� la mise en place de l�enrob�.

�La projection � haute pression de billes d�acier d�un millim�tre de diam�tre (grenaillage) a permis d�enlever toute trace de rouille sur le tablier. Un primaire d�accrochage a �t� appliqu� sur l�acier mis � vif avant la pose d�une feuille bitumineuse de 4 mm d��paisseur, thermosoud�e � 400 �C. Celle-ci constitue une protection parfaite contre tout risque de corrosion.

La pose de l�enrob� sur le viaduc de Millau a �t� r�alis�e par Appia, du 21 au 24 septembre 2004. Lisse et sans une ride, il recouvre l�acier sur une �paisseur de 7 cm. Au total, 9500 t de b�ton bitumineux ont �t� n�cessaires pour r�aliser la couche de roulement. Deux centrales de production d�enrob� d�une capacit� totale de 380t/h ont �t� sp�cialement install�es � cet effet � une dizaine de kilom�tres au nord du viaduc. Vingt-cinq semi-remorques ont assur� l�alimentation en continu des deux finisheurs. Aucune rupture d�approvisionnement ne devait stopper l�avanc�e des engins charg�s d�appliquer l�enrob�